废旧汽车拆解回收线是由以下主要部件组成：输送带（橡胶）、驱动装置、磁选机、机架、漏斗、撕碎机、破碎机、除尘装置、电控箱等。
废旧汽车拆解回收线部件概述：
输送带：是曳引和承载物料的重要构件，带式输送机采用普通型橡胶或其它材质的输送带，选用时可根据张力大小采用棉帆布带，聚酯帆布带，尼龙帆布带及钢绳芯输送带。
输送带的联接：一般应采用硫化连接，接头方式及接头长度应由输送带生产厂提供。
驱动装置：由电机和蜗杆减速器组成的减速电机固定在机架下侧。
废旧汽车拆解回收线蜗杆减速器：
蜗杆减速机具有承载能力大、效率高、重量轻、寿命长等特点，输入轴与输出轴呈垂直方向布置，可减少驱动站的占地面积。减速器工作环境温度为-40℃~+45℃，当环境温度低于0℃时
，起动前润滑油应加热到+10℃放能投入工作。减速器采用油池飞溅润滑，自然冷却，热功率不平衡时还应采用循环油润滑或增加冷却装置。选用和维护管理详见减速器使用说明书。上下平行
托辊：用于支撑输送带及其上的承载物料，并包管输送带稳定运行。托辊间距：上托辊承载分支为300~800mm，下回程托辊分支为800~2000mm，托辊间距则要根据物料的松散密度，块度及落料
高度而定。拉紧装置：包管输送带与传动滚筒不打滑，并限制输送带在托辊组间的下垂度，使输送机正常运行，最大拉紧行程为120mm。
废旧汽车拆解回收线机架：
废旧汽车拆解回收线机架是带式输送机的主体构架，机架主体采用4mm厚钢板焊接结构，机架支撑架采用槽钢活连接，各支撑架下端有滑动轮和万向轮。
头部漏仓：是带式输送机的辅助装置，用以完成物料的转送和储存，结构特点如下：漏斗和护罩设计成一体，统称头部漏仓，漏仓和机架主体使用螺丝固定，可随意拆卸；漏仓下端有带衬板
，在漏仓的两侧及前方装有可更换的耐磨衬板。
电气及平安庇护装置
电气及平安庇护装置的设计、制造、安装、使用都应符合国家有关尺度或专业尺度要求。
电气设备的平安庇护：
主回路应有电压，电流仪表指示器，并有断路，短路，过流（过载），缺相，接地等项庇护及声光报警指示，指示器应灵敏、可靠。箱、柜内要求有足够的亮度便于维修。
安装、调试与试运转
安装前的准备工作和安装顺序。
对照装配图和装箱单清点零部件数量，检查其质量，如有损伤或质量问题应进行修整或更换。
熟悉整机及各不见（配套件、外购件）的产品说明书，了解安装、调试方法、技术要求、注意事项及专用工具等。
废旧汽车拆解回收线输送机安装顺序
一般顺序为：安装机架–（头部—尾架）–安装上托辊筒—再安装两端滚筒—输送带铺设在上辊上—安装下托辊—安装各主机架支撑架和万向轮、滑动轮—安装漏仓—安拉紧装置—驱动
减速电机—张紧输送带并调整角度—调整支撑架高度。
1)安装调试后起动前应检查：
各润滑处所注入的润滑油牌号、数量是否符合要求。检查减速器输入轴的转向，逆止器的转向是否符合要求，用手转动各传动部分的机械是否灵活，有无卡住现象。
废旧汽车拆解生产线
