1、線束加工的組成部门：汽車上的線束加工圖其實是有不少個線束組合而成的，主要有主線束以及分線束。以是在圖面上就必定要明确的标識出各線束的組成，因爲每一個線束上面都會有幾個分歧的分支，而每一個分支上面又要标明有几多根線，還有導線的顔色以及條紋。
2、接線的标志以及代号：因爲汽車上面的電器數量是比較多且複雜的，以是爲了可以准确的連線，每一個分歧的連接點都必須要明确的标注好連接的标志以及代号，主要是爲了利便連接、
3、線束加工的長度：其實線束加工的長度還包含了整個線束的總長，還有每一個分支的長度和兩個線端之間飛間隔的長度。
四.線束加工中的插接器：因爲線束是有不少分歧條組成的，而線束以及線束之間，線束以及分支之間，分支以及電器之間都是必要插接器來互相連接的，以是必定要在每一個分歧的插接器上标注有幾條導線，還有每一個導線都位于插接器的哪個位置，最主要的是插接器的形狀是什麽樣的，出格注重的是相鄰的幾條插接器，因爲比較容易的發生混同。
我國近幾年因爲購買汽車都有必定的補貼，而三網交融也正式的啓動，還有就是家電下鄉等政策的不斷推進，都很年夜水平的帶動了線束加工行業的需求。以是從我國現在的線束加工行情來看的話，線束加工的重點發展應該是提高整個線束在科技方面的含量，提高線束加工致體的技術程度，有用的實現線束加工結構的高端化程度。
因爲近兩年新能源的誕生，不少处所当局都在不斷的拉動這内需，以是不少原計劃的一些基礎的設施可能都會提早不少，而這些變化其實就是在給我國線束加工行業帶來了庞大的發展市場。
以是小編覺患上在這些條件全数具備的情況下，要想年夜力的發展我國線束加工行業主要有如下幾點比較有意義。
一.抓緊完美我國線束加工的升級換代，國内的線束加工企業整體的結構調整。
